Tak teraz wygląda niebo nad USA. Bilans po alarmie
Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) odwołała ogólnokrajowy zakaz startów po ponad 4,5 godzinach paraliżu amerykańskiej przestrzeni powietrznej.
Choć samoloty znów wzbijają się w powietrze, usuwanie kaskadowych skutków awarii zajmie co najmniej kilka dni. Ruch na lotniskach wznowiono tuż po godzinie 20:16 czasu wschodnioamerykańskiego. Według szacunków stacji Fox News bezprecedensowa blokada doprowadziła do opóźnienia ponad 8,5 tysiąca rejsów i odwołania kolejnych 6,5 tysiąca.
Przyczyna paraliżu
Na zwołanej po przywróceniu operacji konferencji prasowej sekretarz transportu Sean Duffy poinformował, że źródłem kryzysu była awaria przestarzałego, analogowego systemu łączności – w tym przełączników i routerów – który podczas aktualizacji został gwałtownie przeciążony potokiem danych.
FAA próbowała doraźnie załatać infrastrukturę poprzez podłączenie nowoczesnego komponentu sprzętowego, jednak to właśnie ta integracja doprowadziła do przeciążenia starszych elementów sieci.
Reakcje władz
Przedstawiciele administracji uspokoili opinię publiczną, ucinając spekulacje o sabotażu. Jak zaznaczył Mullin, nic nie wskazuje na cyberatak, wrogie działania obcych państw czy związek z globalnymi problemami usług Microsoftu.
Skala paraliżu wymusiła natychmiastowe reakcje polityczne. Urzędnicy zapowiedzieli, że prezydent Donald Trump planuje ogłosić stan nadzwyczajny, aby maksymalnie skrócić procedury i przyspieszyć modernizację przestarzałej infrastruktury kontroli lotów.
Sekretarz transportu zwrócił się z bezpośrednim apelem do Kongresu o pilne dosypanie funduszy. Duffy oszacował, że budowa nowoczesnego, w pełni niezawodnego systemu pochłonie łącznie około 50 mld dolarów. Do tej pory parlamentarzyści zatwierdzili na ten cel zaledwie 12,5 mld.
Kolejne dni chaosu
Na terminalach w całym kraju zapanował potężny chaos. Brak wolnych miejsc na płytach postojowych zmusił kontrolerów do przekierowywania lądujących maszyn na inne lotniska. Z kolei z powodu zajętych bramek tysiące pasażerów spędziło całe godziny uwięzionych w kabinach maszyn oczekujących na pasach kołowania.
Piątkowy „ground stop” o zasięgu krajowym to zjawisko ekstremalnie rzadkie – w historii USA doszło do niego dopiero po raz trzeci. Poprzednie miały miejsce po atakach terrorystycznych z 11 września 2001 r. oraz w styczniu 2023 r., gdy odmówił posłuszeństwa system powiadamiania pilotów NOTAM.
Sekretarz transportu przyznał, że powrót do pełnego rozkładu wymaga czasu, wyraził jednak nadzieję, że operacje ustabilizują się przed nadchodzącym szczytem komunikacyjnym związanym ze Świętem Dziękczynienia (26 listopada), tradycyjnie będącym okresem największego natężenia ruchu w amerykańskim lotnictwie.
Powiązane
