Hiszpania była dumna ze swojej kolei. Dwie katastrofy zachwiały zaufaniem do całego systemu
W ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy Hiszpania doświadczyła dwóch tragicznych katastrof kolejowych, w których zginęło łącznie 115 osób.
Hiszpania, która zbudowała największą sieć kolei dużych prędkości w Europie, stoi w obliczu poważnego kryzysu zaufania do swojego systemu kolejowego. Dwie katastrofy w ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy zabiły 115 osób i zrównały z ziemią wizerunek kolei jako symbolu modernizacji kraju.
Najnowsza tragedia miała miejsce w pobliżu Urdy w prowincji Toledo, gdzie pociąg AVE jadący z prędkością 160-200 km/h uderzył w stojący na torach skład przewoźnika Iryo. To już drugi taki wypadek - w styczniu pod Adamuzem śmierć poniosło 46 osób.
Przyczyny tragedii
Wstępne ustalenia wskazują, że w wypadku w Urdzie doszło do awarii systemu bezpieczeństwa LZB, a ruch pociągów był nadzorowany w trybie ręcznym. Śledczy badają, dlaczego centrum sterowania zezwoliło pociągowi Renfe na wznowienie jazdy, mimo że skład Iryo nadal stał na torach.
Minister transportu Óscar Puente mówił o błędnym poleceniu wydanym przez centrum kontroli w Madrycie. Według jego relacji awaria systemu komputerowego zatrzymała pociągi, a następnie maszynista Renfe otrzymał zgodę na wznowienie jazdy i nie zdążył wyhamować.
Pytania o inwestycje
Hiszpanie pytają dziś, czy za rozbudową imponującej sieci kolejowej nadążały inwestycje w jej utrzymanie. Według danych przywołanych przez „Le Monde”, Hiszpania przeznaczała w latach 2019-2024 średnio około 45,5 tys. euro na kilometr kolei, podczas gdy średnia dla 14 europejskich państw wynosiła 80,6 tys. euro.
Hiszpańskie kolejowe ambicje sięgają 1992 roku, kiedy zainaugurowano pierwszą linię AVE łączącą Madryt z Sewillą. Od tamtego czasu sieć rozrosła się do kilku tysięcy kilometrów, a hiszpańskie firmy zdobyły doświadczenie w projektach kolejowych na całym świecie, w tym w Arabii Saudyjskiej czy Arabii Saudyjskiej.
Powiązane
