Gaz jest drogi jak nigdy, a benzyna – aż za tania. Poczekajcie jeszcze sześć tygodni - Zero.pl

Ceny LPG w Polsce osiągnęły poziom 4 zł za litr, o 1,4 zł więcej niż rok temu. Jednoczesny wzrost popytu ze znacznym spadkiem podaży wywołanym przez wydarzenia międzynarodowe przełożył się na rakietowy wzrost cen. W Polsce zużywamy dużo LPG – to 8 proc. całego transportu, instalację ma średnio co siódmy samochód benzynowy.

Rekordowa różnica cen

Brak objęcia gazu płynnego rządowym programem CPN sprawił, że różnica między cenami LPG i benzyny jest – przynajmniej procentowo – rekordowo mała. CPN kończy się z końcem roku. Przez lata gaz stanowił idealną odpowiedź na pytanie „jak jeździć taniej”. Teraz wskutek kolejnej blokady cieśniny Ormuz z rynku „wyparowało” kilkadziesiąt milionów ton LPG i kraje muszą konkurować o surowiec.

Mamy więc kuriozalną sytuację: benzyna po 5,99 zł, gaz po 3,99 zł – albo i więcej. W najlepszym razie mowa więc o dwóch złotych różnicy na litrze. Jeśli samochód pali 7 litrów benzyny na 100 km albo 9 litrów LPG – różnica na dystansie 100 km to jedynie 6 złotych. Do tego trzeba doliczyć koszt serwisowania instalacji i wyższą opłatę za badanie techniczne.

Koniec epoki autogazu?

Naprawdę trudno dokonać takiego założenia ekonomicznego, ponieważ na dystansie 100 tys. km może zdarzyć się dosłownie wszystko. Nadchodzi koniec epoki autogazu? Jego ceny poszybowały, a to nie jedyny problem. Z roku na rok zmniejsza się liczba aut, które można przerobić na LPG tradycyjną metodą. Większość nowoczesnych silników ma bezpośredni wtrysk paliwa, co znowu winduje koszt instalacji.

Wtrysk bezpośredni miał pomóc producentom uzyskać niższe wyniki emisji CO2, tymczasem „odsprężynował” i to na dwa sposoby – po pierwsze zmusił do stosowania filtrów cząstek stałych GPF, po drugie znacznie utrudnił jazdę na LPG, co biorąc pod uwagę czystsze spaliny z auta zasilanego gazem, jest już zupełnie absurdalne.

Fabryczny gaz i elektryki

Renault i Dacia wciąż stawiają na gaz. Jeśli chodzi o wyniki z września tego roku, to w przypadku Dacii 67 proc. nowych aut miało instalację gazową. W Renault było to 32 proc. Dacia i Renault mają łącznie ok. 92 proc. rynku nowych aut z fabrycznym gazem. Gaz ma nowego konkurenta: prąd. Słabo nam idzie ta elektryfikacja w Polsce – mieliśmy w zeszłym roku udział na poziomie ok. 10 proc. W tym roku wszystko wyraźnie osłabło, ale nadal liczba samochodów na prąd wyraźnie rośnie, osiągając w tym roku 160 tys. sztuk.

Jest powszechnie stosowane do ogrzewania domów oraz w rolnictwie. Oczywiście, że wzrost jego cen przełoży się na droższe przejazdy taksówką i kukurydzę w puszkach, ale nie grzebałbym jeszcze gazu – a to dlatego, że od nowego roku ceny benzyny wrócą do „normy”, czyli do cen sprzed programu CPN. Możemy wtedy obudzić się w rzeczywistości, gdzie gaz jest po 4,20 zł, a benzyna po 8,20 zł i nagle wszystko znowu zacznie się opłacać.