Nowe paliwo na stacjach w Polsce. Od 16 listopada obowiązuje ważna zmiana dla kierowców
Od 16 listopada na stacjach paliw w Polsce zaczyna obowiązywać zimowy diesel. To czas, gdy letnie i przejściowe mieszanki odchodzą w zapomnienie, a do baków aut trafia specjalne paliwo przystosowane do trudnych warunków.
Największe różnice dotyczą oleju napędowego. Kluczowym parametrem jest temperatura blokowania zimnego filtra paliwa (CFPP). Dla letniej wersji diesla to 0°C, dla przejściowej -10°C, a zimowa wersja musi wytrzymać nawet -20°Celsjusza.
Zimowe paliwo jest wzbogacane o dodatki, które zapobiegają wytrącaniu się parafin, co mogłoby prowadzić do problemów z odpaleniem auta. W przypadku benzyny główną rolę odgrywają parametry destylacji i prężności par, co wpływa na sprawność silnika przy niskich temperaturach.
Eksperci radzą, by zimą nie jeździć na rezerwie – niski poziom paliwa w baku to ryzyko kondensacji pary wodnej, powstawania kryształków lodu i w efekcie problemów z uruchomieniem auta. Jeśli diesel zgęstnieje i nie da się uruchomić samochodu, jedynym wyjściem może być odholowanie do ciepłego garażu.
Jak przygotować samochód na zimę?
Najważniejsze zalecenie dla kierowców: wyjeździć letnie paliwo i możliwie szybko zatankować zbiornik zimowym. Szczególnie dotyczy to właścicieli aut z silnikami Diesla, bo właśnie to paliwo jest bardziej wrażliwe na niską temperaturę.
Jeśli już pojawią się pierwsze mrozy i nie uda się zatankować zimowego paliwa na czas, można ratować sytuację specjalnym dodatkiem – tzw. depresatorem. Pozwoli on utrzymać płynność oleju napędowego w trudnych warunkach.
Zmiana pory roku oznacza też inne proporcje w składzie autogazu. W zimowych miesiącach rośnie udział propanu, który lepiej sprawdza się w niskiej temperaturze, co przekłada się jednak na wzrost ceny tego paliwa. Kierowcy już z pewnością zauważyli, że tzw. błękitne paliwo podrożało o kilkadziesiąt groszy za litr.
Starzenie się paliwa – problem, o którym zapominamy
Obecność biokomponentów w paliwie sprawia, że zmieszane jesienią i zimą płyny szybciej się rozwarstwiają. Stare paliwo w baku to ryzyko uszkodzeń układu wtryskowego, pompy paliwa, a nawet korozji w metalowym zbiorniku czy zatykania się filtra. Mniej jeżdżący kierowcy powinni pamiętać, że regularne przejażdżki i uzupełnianie paliwa pomagają uniknąć problemów.
