Łódzkie nie będzie już kupować jednostek z silnikiem Diesla
Województwo łódzkie nie planuje już zakupu taboru spalinowego, koncentrując się na wykorzystaniu pięciu hybrydowych zespołów trakcyjnych Impuls.
Decyzja oznacza, że pięć dwutrakcyjnych zespołów trakcyjnych Impuls produkcji nowosądeckiego Newagu będzie musiało wystarczyć do obsługi wszystkich odcinków niezelektryfikowanych w regionie. Hybrydy zostały dostarczone w 2022 roku.
W województwie łódzkim znakomita większość wykorzystywanych w regularnym ruchu pasażerskim tras kolejowych jest zelektryfikowana. Czynne są tylko dwa odcinki bez sieci trakcyjnej: linia nr 25 pomiędzy Tomaszowem Mazowieckim, Opocznem i Skarżyskiem-Kamienną oraz krótka linia nr 53 Tomaszów Mazowiecki – Spała.
Plan na przyszłość
Od kilku lat samorząd informuje, że w przyszłości chciałby zlecać kursowanie pociągów z Łodzi i Tomaszowa do Spały także w dni robocze. W wakacje służby prasowe marszałek Joanny Skrzydlewskiej przyznały, że rozwój oferty będzie możliwy dopiero za kilka lat.
Współpraca regionów
Na linii nr 25 poza pociągami ŁKA realizowane są także kursy POLREGIO. Zleca je jednak Urząd Marszałkowski Województwa Świętokrzyskiego. Regiony wymieniają się więc pracą eksploatacyjną.
Połączenia finansowane z kasy UMWŚ są obsługiwane klasycznym taborem spalinowym będącym własnością ogólnopolskiego operatora, przede wszystkim zespołami trakcyjnymi SA139.
Powiązane
