Do diesla nie wrócę – deklaruje CEO Renault François Provost
François Provost, dyrektor generalny Renault, deklaruje, że nie wróci do technologii diesla i apeluje o porozumienie między Europą a Chinami, aby chronić europejski przemysł motoryzacyjny.
François Provost, dyrektor generalny Renault, otwarcie mówi o potrzebie porozumienia między Chinami a Europą, które pozwoli chronić europejski przemysł motoryzacyjny. Podkreśla, że nie może rywalizować z importem z Chin, jeśli tamtejsze firmy mają 35-procentową przewagę kosztową nad europejskim zapleczem przemysłowym.
Provost objął stanowisko dyrektora generalnego Renault 31 lipca 2025 r., po odejściu Luki de Meo do grupy Kering. Wcześniej odpowiadał za rozwój międzynarodowy i partnerstwa, a także za zakupy grupy. Od 2023 r. pełnił również funkcję dyrektora ds. zakupy grupy.
Nowa strategia
10 marca 2026 r. Provost przedstawił strategię futuREady, która zakłada wprowadzenie 36 nowych modeli do 2030 r. W Europie zapowiedziano 22 premiery, w tym 16 aut w pełni elektrycznych. Pozostałe 14 modeli ma zadebiutować poza Europą.
Nowością w strategii jest ożywienie segmentu A, który niemal zniknął z powodu europejskich regulacji. Renault postawiło na miejskie samochody elektryczne w stylu retro, takie jak Twingo, które okazało się bardziej popularne, niż zakładano firma.
Potrafimy zaoferować samochód zaawansowany technologicznie, a przy tym przystępny cenowo. I właśnie dzięki temu tworzymy segment A na nowo.
Współpraca z Chinami
Chińskie marki szybko zwiększają swój udział w europejskim rynku, a UE rozważa ograniczenie importu aut z Chin. Provost podkreśla, że chińskie koncerny są jednocześnie konkurentami i partnerami Renault.
Nie boję się konkurencji, ale nie mogę rywalizować z importem z Chin, jeśli tamtejsze firmy mają u siebie 35-procentową przewagę kosztową nad naszym zapleczem przemysłowym w Europą – mówi szef Renault. Apeluje o porozumienie, które ograniczy eksport chińskich aut do Europy, ale jednocześnie zachęci do inwestycji chińskich firm na Starym Kontynencie.
Renault współpracuje z Geely w Korei Południowej i Brazylii, gdzie wykorzystuje technologie chińskiego partnera do konkurencji z innymi producentami. Provost podkreśla, że Renault zachowuje pełną kontrolę nad swoją technologią, zwłaszcza w dziedzinie silników elektrycznych.
Elektryki i hybrydy
Provost uważa, że cel 100% samochodów elektrycznych w Europie do 2035 r. jest nierealny i niewłaściwy. Proponuje proporcję 50% aut elektrycznych i 50% hybridów. Diesel to według niego przestarzała technologia, do której nie wróci.
Renault rozwija zarówno samochody całkowicie elektryczne, jak i pełne hybrydy. Wspólnie z Horse Powertrain, w której saudyjski koncern Aramco ma 10% udziałów, firma poprawia osiągi hybrydowego napędu i planuje obniżyć jego koszt o 1000 euro do 2030 r.
Grupa Renault zakłada marżę operacyjną na poziomie 5-7% przychodów w średnim terminie. W 2026 r. prognozuje ją na około 5,5%. Od stycznia do września grupa sprzedała na świecie 1,662 mln pojazdów, o 2,2% mniej niż rok wcześniej.
Powiązane
