Zdumiewające dane z Chin. Tak zalewają świat elektroniką i samochodami - Next Gazeta.pl
Chiny w październiku zanotowały rekordową nadwyżkę handlową w wysokości 105,3 mld dol., co oznacza, że od początku roku łączna nadwyżka przekroczyła 1 bln dol. i może być wyższa niż w zeszłym roku.
Chiny znowu zaskoczyły świat wynikami w handlu międzynarodowym. W zeszłym miesiącu wartość towarów eksportowanych z Chin w ujęciu rocznym zwiększyła się o 35,2 proc., co jest więcej niż przewidywali analitycy. W październiku kraj ten zanotował rekordową nadwyżkę handlową w wysokości 105,3 mld dol.
Od początku roku łączna nadwyżka wyniosła już 1,04 bln dol., co wskazuje, że w 2026 r. Chiny mogą poprawić rekordowe wyniki z zeszłego roku, kiedy pierwszy raz w historii odnotowały 1,2 bln dol. nadwyżki w wymianie handlowej ze światem.
Wzrost eksportu napędza rozwój sztucznej inteligencji i forsowany eksport aut. W październiku eksport samochodów był wartościowo o prawie 38 proc. wyższy niż przed rokiem, podczas gdy sprzedaż nowych aut w kraju spadła już dwunasty miesiąc z rzędu i od początku roku skurczyła się o około 25 proc.
Chińskie firmy korzystają głównie na rozwoju sztucznej inteligencji na świecie. W październiku wartość mikroprocesorów wysyłanych z Chin wzrosła aż o 137 proc. w ujęciu rocznym, co potwierdza, że ten sektor jest kluczowy dla chińskiego handlu.
Równolegle rosnący eksport elektroniki nakręcił import Chin. Według szacunków serwisu CNBC wartość chińskiego importu materiałów i surowców dla branży elektronicznej wzrósł w październiku aż o 72 proc. w stosunku do zeszłego roku.
Chiny zaczęły również odczuwać wpływ wojny na Bliskim Wschodzie na ceny nośników energii. W październiku wydatki na import ropy naftowej wzrosły o 41 proc. w ujęciu rocznym, na import skroplonego gazu LNG o 50 proc., a na import węgla o 60 proc.
Ryzyka dla chińskiego eksportu
Nawet mimo niezwykłych sukcesów w handlu zagranicznym, widać na tym monumencie rysy. Imponująca nadwyżka Chin w handlu zagranicznym w październiku była około 25 mld dol. niższa niż we wrześniu, a także tempo wzrostu eksportu, a zwłaszcza importu Chin w październiku, były słabsze niż miesiąc wcześniej.
Powyższe wyniki w handlu zagranicznym nie miały wielkiego wpływu na rynek wewnętrzny. We wrześniu sprzedaż detaliczna w Chinach była zaledwie 1,1 proc. wyższa niż przed rokiem. Z kryzysu nie wygrzebały się też dotąd rynek nieruchomości i branża budowlana.
Analitycy wskazują również, że Chińczycy wystawili się na ryzyko, rozkręcając eksport elektroniki związanej z branżą sztucznej inteligencji. Jeśli boom sztucznej inteligencji zwolni lub zwróci się ku korekcie, to niższe ceny czipów i elektroniki, a także spadek ilościowy ich wysyłki uderzą mocno w eksport Chin.
Spodziewamy się, że chiński eksport pozostanie mocny do końca roku za sprawą elektroniki i samochodów.
Spory z Unią Europejską
Chiński eksport do USA w październiku był o 33 proc. wyższy niż przed rokiem, co wynika głównie z niskiego eksportu w 2025 r. Łącznie w tym roku nadwyżka Chin w handlu ze Stanami Zjednoczonymi wynosi 266,5 mld dol. i może jeszcze wzrosnąć dzięki obniżkom ceł obowiązującym do początku przyszłego roku.
Sprawa ta została uzgodniona podczas wrześniowego szczytu prezydentów USA Donalda Trumpa i Chin Xi Jinpinga i dalej jest ważnym celem zabiegów Pekinu.
Jednocześnie wyzwaniem dla Chin jest poprawa relacji handlowych z Unią Europejską. Przez 10 pierwszych miesięcy 2026 r. nadwyżka Chin w wymianie handlowej z UE przekroczyła już 310 mld dol., co oznacza, że Unia codziennie ma ponad 1 mld dol. deficytu w handlu z Chinami i ta dysproporcja budzi coraz większy sprzeciw Wspólnoty.
W październiku Chiny uzgodniły z Komisją Europejską ograniczenie eksportu aut hybrydowych, które zacznie obowiązywać od grudnia. Zgodnie z umową w ciągu pierwszych 12 miesięcy porozumienia sprzedaż nowych aut hybrydowych z Chin w Unii zostanie ograniczona do 350 tys. sztuk, a potem przez trzy lata ten limit będzie zwiększany o 6 proc. rocznie.
Zgodnie z umową w ciągu pierwszych 12 miesięcy porozumienia sprzedaż nowych aut hybrydowych z Chin w Unii zostanie ograniczona do 350 tys. sztuk, a potem przez trzy lata ten limit będzie zwiększany o 6 proc. rocznie. To pozwoli Chińczykom uniknąć wprowadzenia przez UE ceł wyrównawczych na samochody hybrydowe, takich jak wprowadzone już na auta o napędzie czysto elektrycznym.
To jednak nie rozwiązuje wszystkich spornych kwestii, a ograniczenie importu samochodów Chiny chcą sobie powetować zwiększeniem ich produkcji w UE.
Powiązane
