Nowy polski port na Bałtyku ruszył z budową i przetargiem. Niemcy zgłaszają zastrzeżenia
Urząd Morski w Szczecinie i Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście ogłosiły przetarg na budowę kluczowej części inwestycji o wartości 2,5 mld zł.
Wykonawca będzie miał za zadanie stworzenie 186 ha nowego lądu, na którym funkcjonować będzie głębokowodny port. Podpisanie umowy zaplanowano na trzeci kwartał 2027 roku. Inwestycja ma być największą inwestycją zachodniego wybrzeża.
Główną częścią projektu będzie Głębokowodny Terminal Kontenerowy z nabrzeżem długości 1,3 km i zdolnością przeładunkową 2 mln TEU rocznie. Terminal umożliwi obsługę jednoczesnie dwóch statków długości 400 metrów i jednego o długości 250 metrów.
Oprócz 186 ha nowego lądu, powstanie około 3 km nabrzeży i nowy basen portowy. Na terenie Przylądka Pomerania zaplanowano terminale kontenerowe T1 i T2 oraz pola refulacyjne T3 i T4.
Niemieckie zastrzeżenia
Inwestycja spotyka się z oporem po niemieckiej stronie wyspy Uznam. Przeciwnicy, w tym Gmina Heringsdorf i inicjatywa „Lebensraum Vorpommern”, obawiają się szkód w chronionych siedliskach morskich, negatywnego wpływu na wody gruntowe oraz konsekwencji dla turystyki.
analizowano osobno różne części projektu, a nie projekt jako całość
Mimo przeprowadzenia transgranicznej oceny oddziaływania na środowisko, aktywiści uważają, że wpływ inwestycji nie został wystarczająco zbadany. Europosłanka Partii Zielonych Hannah Neumann zwróciła się w tej sprawie do Komisji Europejskiej.
Powiązane
