Polacy coraz wybierają hybrydy z wtyczką, a sprzedaż aut elektrycznych spada

W Polsce od stycznia do października zarejestrowano 44 968 nowych samochodów z napędem plug-in (PHEV), o 76,5 proc. więcej niż rok wcześniej. Dla porównania, rejestracje aut w pełni elektrycznych spadły w tym samym czasie o 9,1 proc., do 27 847 sztuk. Hybryd z wtyczką przybywa więc znacznie szybciej niż „elektryków”, i to w czasie, gdy cały rynek nowych aut rośnie o mniej niż 10 proc.

Bez dopłat, a jednak rosną

Ten rozjazd ma prostą przyczynę. Budżet programu NaszEauto, z którego dopłacano do samochodów elektrycznych, wyczerpał się pod koniec stycznia i od tamtej pory rejestracje BEV wyraźnie hamują. Według raportu KPMG i PZPM część klientów, którzy jeszcze niedawno rozważali „elektryka”, wybiera dziś tańszą hybrydę plug-in.

Chińczycy na czele, Audi tuż za nimi

W zestawieniu PZPM za okres styczeń–wrzesień 2026 r. pierwsze cztery miejsca należą do marek chińskich: BYD (7581), Chery (5028), Omoda (4271) i Jaecoo (3264). Audi z 3067 rejestracjami zajęło piątą pozycję jako pierwsza marka spoza Chin. Jeszcze w ubiegłym roku liderem była Toyota.

Według danych samego Audi, po dziesięciu miesiącach marka ma na koncie 3508 zarejestrowanych hybryd plug-in, o 82 proc. więcej niż rok wcześniej. Najbliżsi rywale z segmentu premium – Volvo, Lexus i BMW – po trzech kwartałach nie przekroczyli 2 tys. sztuk.

Dwa różne sposoby na sprzedaż

Oferta chińskich marek jest zbudowana wokół napędu plug-in. Najpopularniejsze hybrydy plug-in w Polsce to BYD Seal U (4065 rejestracji), Omoda 9 (3488) i Chery Tiggo 8 (2039). Tymczasem sprzedaż Audi rozkłada się na wiele modeli i segmentów.

Najczęściej wybierany przez Polaków jest Audi Q5 e-hybrid – od początku roku zarejestrowano 1097 egzemplarzy. Dalej są trzy modele z wynikami w okolicach 550 sztuk: Q8 e-hybrid, Q7 e-hybrid i A5 e-hybrid. Hybrydę z wtyczką można dziś w Audi kupić zarówno w kompaktowym A3, jak i w dużym Q8.

Jasny punkt w trudnym roku dla premium

Dobre wyniki w segmencie PHEV są dla Audi tym cenniejsze, że marki premium mają w Polsce gorszy rok. Według Instytutu Samar we wrześniu ich udział w rejestracjach nowych aut osobowych spadł do 18,5 proc. – najniżej od pięciu lat.

Audi zarejestrowało w tym czasie 21 217 samochodów, o 1,1 proc. mniej niż przed rokiem. Na tym tle hybrydy z wtyczką są jednym z niewielu obszarów, w których Audi wyraźnie zyskuje. Marka deklaruje też niewielki wzrost w segmencie aut w pełni elektrycznych: od stycznia do października zarejestrowano 1938 jej „elektryków”, o 2,7 proc. więcej niż przed rokiem.

Czy boom na hybrydy plug-in się utrzyma, zależy w dużej mierze od tego, co stanie się z dopłatami do aut elektrycznych. Na razie jednak to właśnie samochód z silnikiem spalinowym i gniazdkiem jest dla wielu polskich kierowców najwygodniejszym kompromisem.