Parasol jak w Rolls-Roysie, rączka jak w pekińskiej świątyni. Oto Yangwang Altior

Chińska marka Yangwang, należąca do BYD, zaprezentowała w Abu Zabi luksusową limuzynę Altior, która ma konkurować z Rolls-Royce'em i Mercedes-Maybachem. To pierwsza globalna premiera marki organizowana poza Chinami, a wybór Bliskiego Wschodu nie jest przypadkowy - to pierwszy rynek zagraniczny dla Yangwanga.

Premiera Altiora nastąpiła tydzień po tym, jak supersamochód Yangwang U9 Xtreme rozpędził się w Abu Zabi do prędkości 503,17 km/h. Limuzyna Altior ma być sztandarowym modelem luksusowej marki BYD, wprowadzonej na rynek w 2023 roku.

Chińska elegancja

Nazwa Altior pochodzi od łacińskiego słowa oznaczającego „wyższy”, a na chińskim rynku auto nazywa się Dingyao - od starożytnego naczynia rytualnego z brązu. Producent podkreśla, że to właśnie chińska tradycja, a nie brytyjskie wzorce, była punktem wyjścia dla stylistyki.

Mimo to Altior wyraźnie nawiązuje do Rolls-Royce'a - krótki przedni zwis, niemal pionowa chromowana ściana przodu, długa maska i tylne drzwi otwierane do tyłu. W drzwiach schowano parasole - patent znany z Goodwood, ale ich rączki nawiązują do Pawilonu Modlitwy o Urodzaj w pekińskiej Świątyni Nieba.

Wnętrze luksusu

Wnętrze Altiora zdobi żółty jadeit hetiański, tradycyjny haft z Suzhou i skóra semianilinowa. Z tyłu jest 1209 mm miejsca na nogi i 354 mm przestrzeni przed kolanami. Fotele, wzorowane na fotelach w pierwszej klasie samolotu, rozkładają się do pozycji „zerowej grawitacji”.

Pasażer może złożyć przedni fotel jednym przyciskiem, a także uruchomić tryb relaksu - oparcia się odchylają, podnóżki unoszą, a z podsufitki wysuwa się ekran o przekątnej 21,4 cala. Auto ma dwie lodówki, w tym tylną o pojemności 5,5 l.

Technologia i cena

Altior zbudowano na platformie z czterema silnikami elektrycznymi - po jednym na każde koło. System może zmieniać moment obrotowy na poszczególnych kołach ponad 100 razy na sekundę, co pozwala utrzymać tor jazdy nawet po przebiciu opony. Auto ma też awaryjny tryb pływania.

Za komfort odpowiada nowa generacja w pełni aktywnego zawieszenia DiSus, które skanuje drogę przed autem. Auto korzysta z akumulatora Blade drugiej generacji i ma przejechać ponad 1000 km według chińskiej procedury CLTC.

Altior będzie dostępny w odmianach Executive i Bespoke. Pierwszą wersją Bespoke jest limitowany Shanhe Dingyun z brązowo-złotym lakierem, który w Chinach kosztuje 2,08 mln juanów (ok. 300 tys. dolarów). BYD zapowiada wejście Yangwanga do Europy od 2025 roku.