Yangwang U9 Xtreme z rekordem Guinnessa. Przekroczył 500 km/h
Chiński elektryk Yangwang U9 Xtreme pobił rekord Guinnessa, osiągając prędkość 503,17 km/h na drodze publicznej w Abu Zabi.
Chiński supersamochód elektryczny Yangwang U9 Xtreme pobił rekord Guinnessa, osiągając prędkość 503,17 km/h na drodze publicznej w Abu Zabi. Rekord został uznany przez FIA, a samochód otrzymał dwa tytuły Guinness World Records: za najwyższą prędkość samochodu seryjnego w przejeździe w jednym kierunku oraz najwyższą prędkość seryjnego samochodu elektrycznego w przejeździe w jednym kierunku.
Przejazd odbył się 1 listopada 2026 r. na drodze Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11) w regionie Al Dhafra w Abu Zabi. Samochód prowadził niemiecki kierowca wyścigowy Marc Basseng, który we wrześniu 2025 r. na torze ATP Papenburg w Niemczech uzyskał tym samym modelem poprzedni rekord – 496,22 km/h.
Przygotowania do rekordu
Próba, prowadzona przez dwa dni we współpracy z lokalnymi władzami, wymagała zamknięcia 10 km drogi. Najdłuższy odcinek prosty wykorzystywany do prób miał ok. 7 km. Ponieważ droga leży w pobliżu pustyni, przed przejazdami trzeba było ją dokładnie oczyścić z piasku.
31 października wykonano dwa przejazdy próbne, w których samochód osiągnął 490 km/h. W nocy inżynierowie zmienili procedurę przygotowania auta, aby akumulator i silniki miały optymalną temperaturę na starcie. Zwiększono kąt tylnego skrzydła, zmieniono oprogramowanie zawieszenia i skorygowano ciśnienie w oponach.
Jazda po drodze publicznej to inne warunki niż na specjalistycznym torze testowym, a stabilność samochodu i precyzja jego prowadzenia mają tam jeszcze większe znaczenie.
Technologia w służbie prędkości
Yangwang U9 Xtreme to czterosilnikowy pojazd z instalacją elektryczną 1200 V (standardowy U9 ma 800 V). Każdy z czterech silników (po jednym na koło) rozwija 755 KM, a łączna moc wynosi 3019 KM. Stosunek mocy do masy to 1217 KM na tonę, a masa własna wynosi 2480 kg.
Akumulator wykorzystuje technologię Blade i chemię litowo-żelazowo-fosforanową (LFP). Gęstość mocy pojedynczego ogniwa wzrosła o 170 proc. w porównaniu z wersją 800 V. Przy 20 proc. naładowania akumulator ma nadal dostarczać 1800 kW, a szczytowa moc odzyskiwania energii przy hamowaniu przekracza 700 kW.
Opony typu semi-slick opracowano wspólnie z firmą Giti. Mają zmienioną mieszankę i bieżnik, a w strefie styku z obręczą zastosowano radełkowanie i smar o wysokiej lepkości, co ogranicza przesuwanie się opony względem felgi.
Ograniczona produkcja
Produkcja U9 Xtreme zostanie ograniczona do 30 sztuk. Pierwszy egzemplarz zbudowany według standardów produkcyjnych, nazwany „The Dawn”, pokazano w 2026 r. na salonie samochodowym w Pekini. Według producenta część klientów zatwierdziła już indywidualne specyfikacje i przechodzi do podpisywania umów.
Yangwang to luksusowa marka koncernu BYD, który obecnie skupia się na rozwoju technologii elektrycznych. Warto zauważyć, że Bugatti, obecnie zarządzane przez Mate Rimaca, nie planuje konkurowania w wyścigu prędkościowym, skupiając się na dostarczaniu kierowcy emocji za kierownicą.
Powiązane
