Merz chce obniżyć podatek lotniczy. Niemcy tracą połączenia na rzecz zagranicznych lotnisk

Podczas spotkania zorganizowanego przez Berlińską Izbę Przemysłowo-Handlową Merz stwierdził, że po cofnięciu ostatniej podwyżki powinien nastąpić kolejny etap obniżek. Zapytany o możliwość całkowitego zniesienia podatku odpowiedział: „Druga część musi nastąpić”. Kanclerz przyznał, że obecne obciążenia nie służą niemieckiemu rynkowi, ponieważ ruch lotniczy przenosi się do portów poza granicami kraju, a związane z nim przychody trafiają do zagranicznych lotnisk.

Merz zapowiedział, że chce odwrócić tę tendencję. Jednocześnie zaznaczył, że dalsze obniżki będą miały wpływ na dochody budżetu federalnego. Kanclerz skrytykował także politykę infrastrukturalną stolicy Niemiec, oceniając negatywnie zamknięcie lotnisk Tegel i Tempelhof.

Zmiany w siatce połączeń

Jednym z najbardziej wyrazistych przykładów zmian w siatce połączeń jest Ryanair. Przewoźnik zamknął bazę w Berlinie, z której wycofał siedem samolotów. W zimowym rozkładzie 2026/2027 liczba miejsc na połączeniach z i do stolicy Niemiec została ograniczona o połowę. Linia zredukowała również oferowanie w Hamburgu.

Nie oznacza to jednak wycofywania się przewoźnika z całego niemieckiego rynku. Ryanair równocześnie zwiększa ofertę w innych portach, między innymi w Kolonii/Bonn i Memmingen. Wcześniej, w ramach przygotowań do sezonu letniego 2026, przywrócił 300 tys. miejsc i uruchomił 14 nowych tras.

Inni przewoźnicy też zmieniają ofertę

Zmiany dotyczą również innych linii. Eurowings zapowiedział wcześniej ograniczenie liczby lotów z i do Hamburga, a następnie redukował wybrane połączenia krajowe. Jednocześnie rozwijał ofertę zagraniczną, między innymi z Berlina, gdzie w zimowym rozkładzie 2026/2027 pojawiły się nowe kierunki.

Condor zrezygnował z codziennych lotów z Berlina i Stuttgartu do Dubaju w sezonie zimowym 2026/2027. Równocześnie rozwija działalność w Berlinie, uruchamiając codzienne połączenie do Abu Zabi, choć to ostatnie jest realizowane w ramach umowy code-share z Etihadem. Wizz Air zakończył działalność w Lipsku/Halle we wrześniu 2025 roku, likwidując trzy połączenia.

Koszty i rentowność

Trzeba wskazać na rozróżnienie między trzema kategoriami kosztów: podatkiem od pasażerów, opłatami lotniskowymi oraz opłatami za kontrolę ruchu lotniczego i bezpieczeństwo. Przewoźnicy wskazują na ich łączny wpływ na rentowność, co może tłumaczyć decyzje o zmianie rozmieszczenia liczby i częstotliwości lotów z poszczególnych portów.