Szef Ryanair ostrzega przed droższymi lotami. Prognozuje kryzys - Wiadomości Onet
Michael O'Leary, szef Ryanair, zarzuca brytyjskiemu rządowi brak działań i grozi zamrożeniem wynagrodzeń pracowników oraz podwyższeniem cen biletów.
Szef taniej linii lotniczej zarzuca premierowi Wielkiej Brytanii Andy’emu Burnhamowi, że stoi na czele „rządu, który tylko mówi”. Michael O'Leary przygotowuje się do zamrożenia wynagrodzeń pracowników po tym, jak skrytykował Johna Healeya za brak wsparcia dla biznesu w budżecie.
Irlandczyk uważa, że wzrost kosztów paliwa o 2 mld euro, w połączeniu z podatkiem turystycznym wprowadzonym przez Partię Pracy oraz podwyżką opłaty lotniskowej (APD), zmusi Ryanair do poszukiwania oszczędności kosztem pracowników i podwyższenia cen biletów.
Środki te mogą obejmować zamrożenie wynagrodzeń części pracowników w Wielkiej Brytanii, ponieważ ta tania linia lotnicza odnotowała 15-proc. spadek zysków w okresie od kwietnia do września.
Pan O'Leary przekonuje, że linie lotnicze potrzebują wszelkiej pomocy, jaką mogą uzyskać od decydentów, w obliczu gwałtownie rosnących cen paliwa lotniczego spowodowanych wojną w Iranie.
Krytyka polityki fiskalnej
O'Leary krytykuje ministra finansów za brak wsparcia, twierdząc, że „wyznaczył on ton” dla szeregu polityk antybiznesowych rządu Andy’ego Burnhama. Ocenia, że zobowiązanie premiera do wspierania wzrostu gospodarczego w każdym regionie jest niezgodne z nowym podatkiem od noclegów oraz podwyżkami podatku lotniskowego (APD) odziedziczonym po Rachel Reeves.
Twierdzi, że Healey powinien był cofnąć podwyżkę podatku lotniskowego (APD), a opłata od pokoi hotelowych stanowi „szaloną propozycję, która pozwoli lokalnym burmistrzom na podwójne opodatkowanie turystów”.
Szef Ryanair ostrzega, że jeśli Partia Pracy będzie nadal realizować obecną politykę fiskalną, może to ostatecznie doprowadzić do ograniczenia liczby lotów z Wielkiej Brytanii. Linie lotnicze zmagają się ze skutkami podwyżek podatków oraz gwałtownie rosnących kosztów paliwa lotniczego spowodowanych wojną w Iranie.
Kryzys i strajki
Ryanair był chroniony przez zabezpieczenia, które w tym roku zabezpieczyły ceny 80 proc. paliwa. Jednak od marca, wraz z wygasaniem kontraktów, ceny spadają do 25 proc.
O'Leary uważa, że ceny biletów musiałyby wzrosnąć o 20 proc. — czyli o 10 euro (44 zł) przy średniej cenie biletu wynoszącej 50 euro (220 zł) — aby zrównoważyć całość wzrostu kosztów paliwa, a rynek prawdopodobnie nie będzie w stanie w pełni tego wchłonąć.
Twierdzi, że część tego ciężaru będą musieli ponieść pracownicy w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Portugalii i Irlandii. Istnieje „duże prawdopodobieństwo, że czeka nas zamrożenie płac”.
O'Leary sugeruje również, że w obecnej sytuacji ewentualny strajk ostatecznie przyniósłby Ryanair oszczędności. Strajk w Ryanair kosztuje pilota 1000 funtów dziennie (ok. 5250 zł), a gdy cena ropy bez zabezpieczenia wynosi 150 dol. (591 zł) za baryłkę, wyświadczyliby nam przysługę — zaznacza.
Perspektywy na przyszłość
Dodaje, że branża „stoi w obliczu prawdziwego kryzysu do marca lub kwietnia przyszłego roku”, chyba że Donald Trump zawrze porozumienie pokojowe z Iranem, torując drogę do ponownego otwarcia cieśniny Ormuz.
W poniedziałek ceny ropy spadły w najszybszym tempie od sierpnia, chociaż ropa Brent, międzynarodowy benchmark, nadal kosztuje 108 dol. za baryłkę (425 zł).
O'Leary mówi też, że linie lotnicze liczyły również na to, że rząd zrezygnuje z wymogu zmuszającego je do przejścia na stosowanie co najmniej 10 proc. zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) do 2030 r. — najsurowszego tego typu wymogu na świecie — mimo że w Wielkiej Brytanii nie produkuje się go wcale.
„Ostatecznie będą się wahać i nic nie zrobią, bo lubią wygłaszać kazania na ten temat. Ale rzeczywistość jest taka, że nie ma na to żadnych szans, ponieważ w Europie nie prowadzi się obecnie produkcji SAF” — podkreśla.
Płacimy ogromne kwoty podatków środowiskowych, co jest po prostu oszustwem wobec branży lotniczej, z którego zyski trafiają do kieszeni rządów — podsumowuje.
Powiązane
