Wiemy, kiedy pierwsze elektryki opuszczą fabrykę w Jaworznie. Coraz bliżej umowy z technologicznym gigantem - wnp.pl

Początek produkcji pierwszych polskich elektrycznych samochodów zaplanowano na koniec 2029 roku w fabryce EMP w Jaworznie. Prace infrastrukturalne już trwają, a umowa z Foxconnem może zostać podpisana jeszcze w tym roku.

Jun Seki z Foxconna potwierdził, że porozumienie z ElectroMobility Poland (EMP) jest blisko, choć ostateczne decyzje jeszcze nie zapadły. Prezes EMP Cyprian Gronkiewicz zapewnia, że mimo zmiany partnera technologicznego baza planu fabryki i layout pozostają niezmienione.

W Tajpej obecny jest także WNP, który śledzi rozmowy dotyczące polskiej inwestycji. W wydarzeniu uczestniczy delegacja ElectroMobility Poland z prezesem Gronkiewiczem na czele. Przedstawiciele obu firm unikają na razie jednoznacznych deklaracji dotyczących terminu zawarcia umowy, ale - jak ustalił WNP - „blisko porozumienia” oznacza podobno, że u mowa zostanie podpisana jeszcze w tym roku.

Projekt zakłada budowę marki samochodu, która ma być nie tylko polska, ale i europejska, z uwzględnieniem rynku flotowego i indywidualnego w różnych krajach, m.in. Niemczech i Francji. Marka ma obejmować również ekosystem usług (ubezpieczenia, finansowanie, aplikacje, ładowanie).

Foxconn deklaruje otwartość na międzynarodową współpracę, zaangażowanie kapitałowe w JV oraz pozostawienie podatkowych korzyści w Polsce. Jun Seki podkreśla znaczenie posiadania własnej marki, co oznacza, że centrala będzie w naszym kraju i tu spółka będzie płaciła podatki.

Harmonogram i lokalizacja produkcji

Pierwszy pojazd ma zjechać z linii produkcyjnej pod koniec 2029 roku. ElectroMobility planuje wprowadzić do produkcji trzy różne modele elektryczne w ciągu około dwóch lat od startu.

Plan zakłada lokalizację w Jaworznie battery packu (bez ogniw) oraz aż do 70 proc. komponentów produkowanych w Europie. Ogniwa mają pochodzić z zakładów w Polsce i Europie (Niemcy, Węgry).

Elektromobilność wymaga innowacyjnego podejścia do elektroniki i oprogramowania, które mają być częściowo importowane z Azji od Foxconna, ze względu na jego globalną pozycję (46 proc. udziału w rynku elektroniki). Jun Seki sugerował jednak, że jednym z podstawowych celów prac centrum badawczo-rozwojowego w Jaworznie ma być właśnie oprogramowanie. Podkreślał wysokie oceny polskich programistów.

Foxconn, jako partner technologiczny, wnosi do projektu swoją nowoczesną i scentralizowaną platformę pojazdu, z ograniczoną liczbą sterowników i uproszczoną architekturą, co ma być przewagą konkurencyjną. Firma rozwija również produkcję baterii LFP na Tajwanie z moce produkcyjną 15 GWh, co otwiera perspektywy rozszerzenia produkcji baterii w pobliżu zakładu w Jaworznie lub okolicy.