Nowy prezes CPK chce lotniska w 2032 roku, ale nie wyklucza „zrewidowania tego celu”

Po wielu tygodniach oczekiwania i prowadzenia konkursu, rada nadzorcza spółki CPK powołała Piotra Borysa na stanowisko prezesa zarządu. Nowy szef CPK jest inżynierem budownictwa i menedżerem, który podkreślił, że projekt Port Polska to dla niego „zobowiązanie i duma”. Zapowiedział wsparcie projektu swoim doświadczeniem inżynierskim z 15 lat pracy przy kolei i wiedzą o zarządzaniu dużymi projektami.

W sprawie terminu ukończenia lotniska w Baranowie do 2032 roku, Borys stwierdził, że spółka dostała to zadanie od rządu „i musimy oczywiście do tego celu dążyć”. Dodał jednak, że „trzeba mieć na uwadze, jak skomplikowany jest ten projekt, jak wiele jest zmiennych i jak wiele rzeczy może się po drodze wydarzyć”.

Finansowanie największym wyzwaniem

Prezes CPK podkreślił, że spółka musi „cały czas pracować nad tym, żeby spiąć tematy finansowania”. Zaznaczył, że spółka ma środki na bieżące działania, ale jednocześnie rozmawia z bankami, m.in. BGK, oraz będzie zabiegać o środki unijne z nowego budżetu. Jako dwa największe wyzwania w nadchodzącym roku wymienił rozpoczęcie procesu kładzenia fundamentów pod terminal i budowę tunelu kolejowego w Łodzi.

Ekspert Adrian Furgalski z ZDG TOR za kluczowe uznał zapewnienie finansowania projektu i przedstawienie realnych harmonogramów inwestycji. Zwraca uwagę, że w projektowanej reformie Funduszu Kolejowego nie zapisano CPK jako beneficjenta środków. Furgalski wskazuje również, że Borys nie miał do czynienia z tak wielką inwestycją, jaką jest Port Polska.

Ekspert: termin 2032-2035

Furgalski podkreśla, że obecnie mamy „manko” i projekt się nie spina. Zauważa, że w budżecie Unii Europejskiej na lata 2021-2027 Polska nie ma szans dostać ponad 30 miliardów złotych na linię Kolei Dużych Prędkości, pytanie więc, ile pieniędzy można będzie dostać z perspektywy na lata 2028-2034.

Według eksperta, słynna Y prędzej czy później powstanie, jednak kluczowa jest reforma finansowania inwestycji kolejowych. Zwraca uwagę, że w zaktualizowanej wersji projektu ustawy o Funduszu Kolejowym nie wspomina się o CPK. Furgalski uważa, że trzeba postawić kropkę nad i odnośnie do decyzji o liczbie peronów na stacji kolejowej przy Porcie Polska oraz prędkości pociągów w tunelu.

– Zgodnie z obecnym harmonogramem lotnisko i pierwszy odcinek KDP mają być oddane w 2032 roku, jednak moim zdaniem można już raczej mówić o przedziale lat 2032-2035 – podsumowuje Furgalski.

PPL: potrzeba nowego lotniska

Prezes Polskich Portów Lotniczych Łukasz Chaberski zapewnia, że wierzy w konsekwentną realizację Portu Polska, ponieważ Lotnisko Chopina ma ograniczoną przepustowość. – Będziemy obsługiwać ponad 30 milionów pasażerów rocznie, ale prognozy pokazują jasno, że za kilka lat to nie wystarczy – mówi.

Polskie Porty Lotnicze są strategicznym inwestorem komponentu lotniczego CPK. Umowa przewiduje, że do 2032 roku PPL zaangażuje się kapitałowo w projekt na poziomie około 4,6 miliarda złotych i w przyszłości będzie mogła objąć do 100 procent udziałów.

Spółka CPK należy w 100 procentach do Skarbu Państwa i odpowiada za przygotowanie inwestycji Port Polska. W jej ramach ma powstać centralne lotnisko między Warszawą i Łodzią oraz sieć Kolei Dużych Prędkości. Według harmonogramu do końca 2032 roku ma zostać oddane do użytku nowe lotnisko i odcinek KDP między Łodzią a Warszawą.