Jastrzębie-Zdrój: Szkody na liniach górniczych. Jakie warunki dla Kolej Plus?
Jastrzębska Spółka Węglowa potwierdziła, że szkody górnicze wpływają na infrastrukturę kolejową, ale zapewniła, że brała udział w konsultacjach dotyczących projektu Kolej Plus.
Szkody górnicze są nieodłącznym elementem eksploatacji linii kopalnianych Jastrzębskiej Spółki Węglowej. Przedsiębiorstwo podsumowało skalę związanych z tym wyzwań, zapewniając jednocześnie, że brało udział w konsultacjach dotyczących projektowanego połączenia pasażerskiego w ramach programu Kolej Plus.
Eksploatacja linii kolejowych na terenach objętych wydobyciem wiąże się z osiadaniem gruntu, co jest szczególnie odczuwalne w Jastrzębiu-Zdroju, gdzie funkcjonuje sieć kopalniana zarządzana przez Jastrzębską Spółkę Kolejową.
Utrudnienia dla mieszkańców
Jak informowała lokalna prasa, szkody górnicze wywołują utrudnienia na styku infrastruktury kolejowej i drogowej. Przykładem jest ul. Pszczyńska w Jastrzębiu, gdzie osuwanie się gruntu wymaga regularnych napraw wiaduktu, co blokuje przejazd samochodów.
Ograniczenia prędkości
Ograniczenia prędkości związane z eksploatacją górniczą dotyczą ok. 50 proc. infrastruktury w obrębie zakładów górniczych, gdzie szybkość jest limitowana do 20-30 km/godz. Na pozostałej sieci obowiązuje ograniczenie do 40-50 km/godz.
Eksploatacja górnicza na terenach, przez które przebiega infrastruktura kolejowa JSK, jest zjawiskiem występującym od lat i uwzględnianym w bieżącym zarządzaniu tą infrastrukturą.
Kolej Plus w obliczu wyzwań
Spółka zapewnia, że przy projektowaniu nowej linii kolejowej w ramach programu Kolej Plus uwzględniono informacje o planowanym osiadaniu terenu. Kwestie odpowiedzialności za ewentualne skutki prac kopalni mają być regulowane prawem i porozumieniami między podmiotami, w tym JSW i PKP PLK.
W 2026 r. doszło do dwóch nagłych wyboczeń toru, ale w obu przypadkach ruch został utrzymany po sąsiednim torze.
Powiązane
