Powstaje tunel pod Odrą. Jezdnia zejdzie 45 metrów pod ziemię
Przygotowania do budowy tunelu pod Odrą w ciągu Zachodniej Obwodnicy Szczecina przyspieszają. Trasa S6 zostanie poprowadzona pod rzeką, a jezdnia znajdzie się maksymalnie 45 m pod poziomem terenu.
Na placu budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina powstaje droga technologiczna prowadząca od węzła Modrzewie w stronę miejsca obsługi podróżnych Łaniewo. Przygotowywane są również składy materiałów. Roboty ziemne będą stopniowo przesuwały się w kierunku Odry.
W najbliższym czasie planowana jest wycinka drzew i krzewów. To inwestycja, która wprawdzie mocno ingeruje w naturę, ale jednocześnie prowadzone są prace, które mają ograniczać szkody dla środowiska. Na przyszłej trasie widać już jej zarys; wykonawcy montują zabezpieczenia chroniące płazy.
Parametry techniczne
Jak podaje GDDKiA, przebieg trasy pod Odrą wynika z uwarunkowań terenu oraz kwestii środowiskowych. S6 pobiegnie tunelem o długości 5 km. Będzie to dwunawowy obiekt. Średnica zewnętrzna tunelu będzie wynosiła niemal 15 m, a grubość obudowy 60 cm.
W tunelu powstanie 19 przejść poprzecznych między nawami, które będą służyły przede wszystkim do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych. Tunel będzie schodził maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie na głębokości do 45 m. Odcinki wjazdowe do tunelu będą mieć około 600 m długości.
Harmonogram prac
Prace przy ścianach szczelinowych komory startowej mają ruszyć wiosną 2027 r. Z tego miejsca w kierunku rzeki ruszy maszyna TBM, która wydrąży podziemny odcinek drogi. Będzie to najdłuższy tunel drogowy w Polsce.
Odcinek S6 wraz z tunelem ma być gotowy w 2033 r. Inwestycja ma znaczenie dla poprawy komunikacji w regionie i skrócenia czasu podróży między zachodnimi częściami Polski a granicą.
Powiązane
