BGK rzuci koło ratunkowe Portowi Polska. W grze 20 mld zł

Jak dowiedziała się „Rzeczpospolita”, Bank Gospodarstwa Krajowego planuje wspomóc finansowo budowę Portu Polska. Największa inwestycja transportowa w dziejach Polski przechodzi przez trudny okres, związany m.in. z brakiem zabezpieczenia odpowiedniego budżetu.

Pod koniec września wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. CPK Piotr Malepszak poinformował, że nie ma szans na zdobycie z UE planowanych 33,6 mld zł na realizację Kolei Dużych Prędkości (KDP), która obok mega-lotniska w Baranowie jest głównym komponentem Portu Polska.

Jak oceniał wtedy minister, w zbliżającej się perspektywie unijnej na tzw. linię Y będziemy w stanie uzyskać z UE co najwyżej 10–12 mld zł. Oznaczałoby to dziurę w budżecie inwestycji na ponad 20 mld zł. Dlatego do gry ma się włączyć BGK.

Finansowanie od BGK

– Zgodnie z naszą strategią i ambicją, BGK powinien być wszędzie tam, gdzie są inwestycje strategiczne dla Polski. Oczywiście mając na uwadze ocenę zdolności kredytowej i realność spłaty. Mogę już potwierdzić, że jesteśmy we wstępnych rozmowach dotyczących możliwości finansowania budowy Portu Polska – informuje w rozmowie z „Rzeczpospolitą” prezes BGK, Mirosław Czekaj.

Obecnie BGK posiada ok. 300-400 mld zł „swoich” pieniędzy, co oznacza, że na pojedyncze projekty mógłby przeznaczyć do 10 mld zł. Przy czym komponent lotniczy, tj. lotnisko w Baranowie, oraz komponent kolejowy, tj. sieć Kolei Dużej Prędkości, należy traktować rozdzielnie.

– Te dwa komponenty bierzemy pod uwagę bardzo mocno. Jesteśmy gotowi do dalszych etapów pracy analitycznej – zapowiada Czekaj. Gdyby BGK w oba projekty zaangażował się na maksymalnym dopuszczalnym poziomie, inwestycja zyskałaby finansowanie na 20 mld zł, co pokryłoby manko związane z brakiem zastrzyku finansowego z Brukseli.

Problemy CPK

Informacje o kole ratunkowym rzuconym inwestycji przez polski bank rozwoju zbiegają się w czasie z wyborem nowego prezesa spółki Centralnego Portu Komunikacyjnego. Nazwisko osoby, która pokieruje projektem, poznamy do końca tego tygodnia.

Budowa lotniska wciąż jest w powijakach. Skończyły się już wstępne prace przygotowawcze na placu budowy, ale nadal brakuje dwóch istotnych kamieni milowych. Po pierwsze, wciąż nie ruszyły główne prace ziemne, których start miał nastąpić we wrześniu.

Spółka informowała „Rz”, że opóźnienie wynika z przeciągającej się biurokracji i braku zezwoleń administracyjnych. Po drugie, wciąż nie wiemy, kto zbuduje terminal pasażerski portu lotniczego. Konsorcjum Hochtief i Polimeksu-Mostostalu wycofało się z dialogu z inwestorem.

Atomowe ambicje BGK

Równolegle do budowy Portu Polska realizowany jest projekt budowy elektrowni jądrowej w Choczewie, której koszty szacowane są na ok. 192 mld zł. Również i w tę strategiczną inwestycję chciałby kapitałowo zaangażować się Bank Gospodarstwa Krajowego.

– W rozmowach ze spółką Polskie Elektrownie Jądrowe zadeklarowaliśmy naszą otwartość do tego rodzaju finansowania długoterminowego. Jesteśmy po kilku spotkaniach, zadeklarowaliśmy to jasno i wyraźnie, że mamy taką gotowość i chęć – mówi nam prezes BGK.

Budowa każdego z reaktorów potrwa ok. 7 lat. Pierwszy reaktor powinien rozpocząć komercyjną eksploatację w 2036 r., drugi w 2037 r., a trzeci w 2038 r. Zgodnie ze wciąż obowiązującym harmonogramem, pierwsze operacje lotnicze w Baranowie nastąpią pod koniec 2032 r.