Najwięksi w branży TSL rozpychają się w przewozach kurierskich
CEVA Logistics ogłosiła integrację firm Colis Privé i Paack pod wspólną marką, która obejmie pięć europejskich rynków.
Połączone przedsiębiorstwo, prowadzące działalność we Francji, Belgii, Luksemburgu, Hiszpanii i Portugalii, obsługiwać będzie rocznie 150 milionów przesyłek. Nowa marka Paack będzie wprowadzana stopniowo od stycznia 2027 roku.
Dzięki połączeniu sieci Colis Privé i Paack, grupa uprości zarządzanie dostawami dla sprzedawców e-commerce działających na wielu rynkach europejskich, zapewniając jednocześnie bardziej spójne doświadczenie w zakresie doręczania przesyłek.
Europejska sieć
Zintegrowany podmiot dysponuje siecią ponad 17 000 punktów odbioru, w tym 8 000 we Francji, 1 500 w Belgii oraz 8 000 w Hiszpanii. CEVA Logistics oraz grupa CMA CGM mają ambicję zapewnienia klientom zintegrowanych, kompleksowych rozwiązań logistycznych.
Wzmacniając ofertę dostaw ostatniej mili w Europie, CEVA Logistics umacnia kluczowy element łańcucha dostaw w sektorze e-commerce i przybliża swoje usługi do konsumentów końcowych.
Rynek kurierski
CEVA Logistics ma siedzibę w Marsylii i specjalizuje się w logistyce kontraktowej, transporcie lotniczym, morskim i lądowym oraz przewozie gotowych pojazdów. Firma działa w ponad 170 krajach, zatrudnia 110 000 pracowników i dysponuje ponad 1700 placówkami.
Pomimo dużej skali działania w logistyce kontraktowej, sukces strategii CEVA wcale nie jest pewny. Prezes Last Mile Experts Marek Różycki zastanawia się, czy połączenie dwóch firm z trudną historią rozwiąże ich problemy.
– CEVA to potężny globalny gracz logistyczny, ale prowadzenie sieci przesyłek o dużych potokach to zupełnie inny biznes niż spedycja i logistyka kontraktowa – rozważa Różycki.
Chińskie inwestycje
Dyrektor zarządzający Idea! Henk Slotboom zwraca uwagę na rosnącą rolę chińskich platform. – Chińskie platformy przechodzą na import hurtowy oraz lokalne magazynowanie i realizację – wskazuje.
Slotboom uważa, że kolejnym krokiem będzie dodanie przez chińskie firmy usług dostaw na ostatnią milę. Jego zdaniem, gracze tacy jak Maersk i CMA CGM lepiej wyszliby na umowach z wyspecjalizowanymi platformami technologicznymi.
Powiązane
