Polska chce kupić samoloty A400M. Airbus zapowiada szybką dostawę

Airbus może dostarczyć Polsce transportery A400M jeszcze przed końcem 2030 r., czyli przed terminem SAFE – powiedział PAP prezes koncernu na Europę Johan Pelissier. Dodał, że do końca dekady Airbus chce zatrudniać w Polsce 1,5 tys. pracowników.

Jeśli chodzi o tankowce i transportowce, to jedynym producentem tego typu sprzętu w Europie – co jest wymogiem przy zamówieniach z SAFE, jest koncern Airbus, produkujący powietrzne tankowce A330 MRTT, wykorzystywane już przez wiele państw europejskich i flotę NATO oraz transportowce A400M, również licznie obecne w lotnictwie Niemiec, Francji czy Wielkiej Brytanii.

Nowe samoloty Polska planuje zamówić w porozumieniu z Hiszpanią; uzgodnieniom w tej sprawie służyła m.in. czerwcowa wizyta wicepremiera, szefa MON Władysława Kosiniaka-Kamysza w Madrycie.

Szybka dostawa

– Mamy zdolność, by dostarczyć A400M w harmonogramie SAFE, a nawet wcześniej, w zależności od tego, kiedy zapadnie decyzja. Jeśli umowa zostanie zawarta, możemy bardzo szybko dostarczyć samoloty Polsce – powiedział Pelissier.

Jak zauważył, dla Polski „duży sens” miałby zakup co najmniej 10 takich maszyn. Nieoficjalnie mówi się, że Polska może kupić od 8 do 15 A400M.

Współpraca z Hiszpanią

Według Pelissiera Europa potrzebuje nie tylko większej liczby tankowców, lecz także zdolności transportu strategicznego i taktycznego.

– Jedynym europejskim samolotem transportowym o zdolnościach zarówno taktycznych, jak i strategicznych jest A400M. To jedyny samolot, który jest w stanie szybko przerzucić siły – ocenił.

Rozmowy o zakupie samolotów A400M potwierdził już w sierpniu wiceminister obrony narodowej Paweł Zalewski. Maszyny te mogłyby zostać sfinansowane z instrumentu SAFE. Ponieważ termin na samodzielne zakupy minął 30 maja br., ewentualne zamówienie musiałoby zostać zrealizowane wspólnie z co najmniej jednym innym państwem UE.

Tankowce i śmigłowce

Równolegle Polska finalizuje zakup tankowców A330 MRTT, które mają umożliwić myśliwcom, w tym wprowadzanym do służby F-35, dłuższe i skuteczniejsze operowanie w powietrzu. Rząd w Madrycie zgodził się na procedowanie wspólnego z Polską zakupu w sierpniu. Jak zapowiedział Kosiniak-Kamysz, do 2030 r. do polskich sił zbrojnych trafią cztery samoloty tego typu.

Pelissier zwrócił uwagę, że A400M można dostarczyć szybciej niż tankowce. W przypadku MRTT najpierw trzeba wyprodukować samolot bazowy, a następnie przeprowadzić jego konwersję do wersji tankowca, która trwa od 18 do 24 miesięcy. A400M nie wymaga takiej przebudowy i trafia bezpośrednio na linię produkcyjną w Sewilli.

Szef europejskiego oddziału Airbusa odniósł się także do polskiego programu śmigłowców szkolno-bojowych. W tym przypadku Airbus, oferujący swoje śmigłowce H145M musi się liczyć z konkurencją ze strony włoskiego koncernu Leonardo, oferującego helikoptery AW109M, które mogłyby powstawać w należących do Leonardo polskich zakładach PZL-Świdnik.

Pelissier zaznaczył, że oferta Airbusa wykracza poza samą produkcję. Jej kluczowym elementem jest partnerstwo z Polską Grupą Zbrojeniową, obejmujące przekazanie praw własności intelektualnej i licencji do systemu misyjnego śmigłowca.