Skip to main content
Stadler zaprezentował pierwszy bateryjny pociąg dla USA

Stadler zaprezentował pierwszy bateryjny pociąg dla USA

Rynek Kolejowy
25 paź 2026, 05:11Poland
Oryginał
1 min czytania

Stadler i Metra zaprezentowały na targach APTA EXPO 2026 pierwszy akumulatorowo-elektryczny pociąg Flirt dla amerykańskiego rynku.

Nowa generacja pociągów dla Metry reprezentuje bezemisyjne technologie kolejowe. Pociąg Flirt z napędem akumulatorowo-elektrycznym ma umożliwić przewoźnikom modernizację usług bez konieczności elektryfikacji całych linii kolejowych.

Metra zamówiła osiem zespołów trakcyjnych, realizując swoje zobowiązanie do rozwijania czystszego, bardziej efektywnego i elastycznego transportu pasażerskiego. Rozpoczęcie eksploatacji nowych pociągów planowane jest do 2028 roku.

Technologia bez konieczności elektryfikacji

Pociąg Flirt z napędem akumulatorowym bazuje na sprawdzonej platformie Stadlera. Wykorzystuje pokładowe akumulatory litowo-jonowe, dzięki którym może poruszać się po niezelektryfikowanych liniach, nie emitując lokalnie spalin.

Ładowanie akumulatorów może odbywać się z wykorzystaniem istniejących instalacji elektrycznych 480 V na torach postojowych, za pośrednictwem specjalnej infrastruktury oraz dzięki odzyskiwaniu energii podczas hamowania.

Ten projekt to coś więcej niż nowy pociąg. Pokazuje, co można osiągnąć, gdy przewoźnicy i producenci współpracują, kierując się wspólną wizją.

Martin Ritter, dyrektor generalny Stadler North America

Potencjał dla Chicago

– Ten zakup potwierdza zaangażowanie Metry w czystsze źródła energii, cichsze pociągi i poszukiwanie niestandardowych rozwiązań – powiedział Jim Derwinski, prezes Metry.

Pociągi mogą pomóc zwiększyć częstotliwość kursowania i poprawić połączenia regionalne, jednocześnie ograniczając zanieczyszczenie powietrza i hałas, jak podkreślił Tom Kotarac z NITA.

Sprawdzone rozwiązanie w Europie

Technologia kolejowych napędów akumulatorowo-elektrycznych przynosi już efekty w Europie. Pociągi Stadler Flirt Akku kursują w Niemczech od 2023 roku, zastępując składy spalinowe na częściowo zelektryfikowanych sieciach.

Wdrożenie tych pojazdów pokazało, że pociągi akumulatorowe wspierają realizację celów dekarbonizacji, zapewniając jednocześnie niezawodną obsługę pasażerów.

Z.ai
Article written by AI
Z.ai GLM-4.5-FlashFree
Free AI articles150 of 150
No limit after signing in with Telegram