Alstom z pierwszym zamówieniem na nową platformę Traxx Shunter. Klientem Northrail
Alstom oraz Northrail podpisały umowę ramową na dostawę do 100 lokomotyw Traxx Shunter nowej generacji, z pierwszym zamówieniem o wartości niespełna 100 mln euro.
Umowa ramowa obejmuje dostawę do 100 lokomotyw Traxx Shunter - nowej generacji lokomotyw manewrowych zaprojektowanych przez Alstom. Pierwsze, wiążące zamówienie Northrail obejmuje lokomotywy z napędem spalinowym i pantografem, a także 10 lat usług utrzymaniowych.
Wartość pierwszego kontraktu wynosi niespełna 100 mln euro. Lokomotywy zostaną przeznaczone do eksploatacji w Niemczech. Pojazdy będą projektowane i montowane w zakładzie Alstom w Belfort we Francji, a dostawy mają rozpocząć się pod koniec 2029 roku.
Łączna wartość umowy ramowej może sięgnąć 700 mln euro. Przewiduje ona możliwość zamówienia kolejnych lokomotyw, w tym przeznaczonych do eksploatacji we Francji, oraz wydłużenia okresu usług utrzymaniowych do 20 lat.
Nowa generacja manewrowych
Dzięki modułowej i skalowalnej konstrukcji platforma Traxx Shunter oferuje operatorom elastyczne rozwiązanie do realizacji szerokiego zakresu zadań - od prac manewrowych i utrzymania infrastruktury po prowadzenie pociągów na liniach głównych.
Dzięki nowej lokomotywie Traxx Shunter wprowadzamy na rynek nowoczesną i elastyczną lokomotywę z centralnie umieszczoną kabiną, która wypełnia lukę między konwencjonalnymi lokomotywami manewrowymi a lokomotywami liniowymi z napędem dwusystemowym.
Wybrana przez Northrail wersja Traxx Shunter z pantografem i silnikiem Diesla zapewnia wysoką moc i siłę pociągową podczas średnio- i ciężkich prac manewrowych, również na sieci głównej. Zastosowanie ciekłego paliwa pozwala uzyskać dużą autonomię eksploatacyjną.
Ekologiczne rozwiązania
Lokomotywa może być zasilana również paliwami alternatywnymi, takimi jak HVO czy biodiesel. Traxx Shunter została zaprojektowana do bezpiecznej jazdy z prędkością do 120 km/h.
– Manewry kolejowe są obecnie obszarem, w którym w Europie w największym stopniu wykorzystywany jest starzejący się tabor z napędem Diesla, dlatego operatorzy potrzebują realnej drogi do jego wymiany – powiedział Camille Brunel, partner w RIVE Private Investment.
Komfort i cyfrowe wsparcie
Kabina maszynisty została zaprojektowana z uwzględnieniem wymagań związanych z eksploatacją. Zapewnia dobrą widoczność, umożliwia szybką zmianę kierunku jazdy i oferuje odpowiednią przestrzeń zarówno dla maszynisty, jak i dodatkowego personelu.
Lokomotywy zostaną wyposażone w HealthHub – cyfrowe rozwiązanie Alstom do monitorowania stanu technicznego i predykcyjnego utrzymania. System dostarcza dodatkowych danych pozwalających optymalizować zarządzanie eksploatacją, niezawodność i dostępność pojazdów.
Alstom ma ponad 200 lat doświadczenia w projektowaniu i produkcji lokomotyw. Od 2000 roku firma sprzedała na całym świecie ponad 6000 lokomotyw. Firma utrzymuje globalnie ponad 2450 lokomotyw.
Powiązane
