Warszawa chce wyrzucić z centrum e-hulajnogi. Do pełnego zakazu potrzebna ustawa
Warszawscy radni niemal jednogłośni opowiedzieli się za zakazem elektrycznych hulajnóg na aplikację w centrum miasta. Bezpieczeństwo jest priorytetem: w ubiegłym roku w 64 kolizjach poszkodowanych zostało 73 osoby.
Elektryczne hulajnogi, które dla jednych stały się sposobem na wygodne poruszanie się po mieście, przez innych, zwłaszcza osoby starsze, postrzegane są jako coraz większe zagrożenie. Pojazdy na chodniku poruszają się slalomem pomiędzy pieszymi z niebezpieczną prędkością, a nierzadko na jednej hulajnodze jadą dwie osoby.
Interwencje straży miejskiej obejmują usuwanie hulajnóg blokujących chodniki czy przejścia. Nie tak dawno na warszawskiej trasie S8 nagrano hulajnogę, na której kierujący rozwinął prędkość 100 km/h, wyprzedzając samochody.
Pierwszy wypadek śmiertelny
W tym roku doszło do pierwszego wypadku śmiertelnego z udziałem e-hulajnogi. W końcu sierpnia na Pradze Północ po zderzeniu z pieszą przewrócił się i uderzył głową w chodnik jadący hulajnogą 47-latek. We wrześniu zmarł w szpitalu.
Proponujemy, żeby wydzielić obszary wyłączone całkowicie z ruchu hulajnóg, np. warszawskie parki albo niektóre ulice, które mają funkcje bardziej spacerowe
Potrzebna jest ustawa
Problem w tym, że całkowity zakaz dla hulajnóg można wprowadzić tylko poprzez ustawę, która obowiązywałaby w całym kraju. W przypadku pojazdów na aplikację nie przedstawia to trudności, gdyż ich operatorzy ustalają z miastem obszar, po którym hulajnogi mogą się poruszać. Dodatkowo mają one wbudowane ograniczniki prędkości do w miarę bezpiecznych 20 km/h.
Natomiast hulajnogi prywatne, których liczba szybko rośnie dzięki rosnącej dostępności i spadkom cen (podstawowe modele można kupić za mniej niż tysiąc złotych) nie podlegają takim ograniczeniom. Powszechnie obowiązujące zasady poruszania się hulajnogami, jak zakaz jazdy we dwoje, po przejściu dla pieszych czy bez kasku, są nagminnie łamane.
Miasta wprowadzają zakazy
Warszawski Zarząd Dróg Miejskich podpisał porozumienie z trzema operatorami hulajnóg (Bolt, Dott, Lime) wytyczające kolejne obszary z mniejszym lub całkowicie zabronionym ruchem tych pojazdów. – W sprawie e-hulajnóg na wynajem wciąż nie doczekaliśmy się rozwiązań ustawowych. Wzięliśmy więc sprawy we własne ręce i jako pierwsi w Polsce podpisaliśmy tak kompleksowe porozumienie z operatorami – mówił Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy.
Kraków już zaostrzył zasady parkowania i doprecyzował reguły korzystania z elektrycznych hulajnóg, w tym ich maksymalnej prędkości. W strefie spacerowej w obrębie Rynku i Plant jazda jest zabroniona. W Sopocie obowiązuje sezonowy zakaz jazdy hulajnogami elektrycznymi oraz rowerami w najbardziej zatłoczonych miejscach centrum.
W ubiegłym miesiącu radni Piotrkowa Trybunalskiego wprowadzili całkowity zakaz korzystania z hulajnóg elektrycznych na obszarach rekreacyjnych. W Chojnicach od 1 października 2026 r. wprowadzony zostanie całkowity zakaz poruszania się hulajnogami elektrycznymi w ścisłym centrum miasta. Za granicą całkowity zakaz korzystania z hulajnóg wprowadził w 2023 r. Paryż, gdzie w wyniku referendum 89 proc. głosujących opowiedziało się za całkowitym wycofaniem hulajnóg.
Powiązane
